- 2010.07.05 Monday
- moto・・・・モトグッチ・整備など
------エンジンレイアウトに付いて
*LPR-fig2
-----LPR 型エンジンは従来の2Valveとは90%以上が新設計部品です。クランケース等を含め似て非なるものです。
1. インテークスロットルバルブ
スロットルバルブ径50mm（V11系は45mm）で、スロットルケーブルプーリーはスロットル開き初期の過敏さを防ぐエキセントリック形状です。
2. カムチェインテンショナー
現在では常識的な弓型のテンショナーです。チェインガイドと共にチェインの振れを防いでいます。
http://www.motoguzzi-jp.com/technical/technical_r/technical_12_01.html
3. カムチェイン
従来のようなローラーチェインではありません。---詳細は後ほど
4. バルブロッカーアーム
従来の４バルブのものより剛性が増したデザインです。---詳細は後ほど
5. ロッカーアームホルダー
裏側にカムホルダーと共にカムシャフトを保持し表側（上部）ではロッカーアームシャフトは持たず直接ロッカーアームを保持しています。---詳細は後ほど
6. クラッチassy.
全て新設計です。2Valveとは互換性はありません。尚シングルプレートです。
7. インテークポート
２個のINバルブを持つインテーク、たっぷりと空気を吸い込む為に大きく口を開けている様です。
8. クランクシャフト
V7Specialより続く分厚いカウンターウエイトは健在です。 しかし初期のものよりカウンターウエイトをカットしてきています。
ダイナミックバランスをとったドリリングが見えます
T.Shiga